转载自：马鞍山日报

原标题：开工！开工！开工！

12月30日上午，在全省重点铁路项目集中开工动员会宁马城际铁路马鞍山会场活动中，宁马城际铁路（马鞍山段）重点工程正式破土动工。九华路站▲九华路站主立面效果图本次开工的九华路站为两台四线越行侧式站，车站规模长m，宽31.5m，总建筑面积.84m，工程投资约1.3亿元，建设工期16个月。▲九华路站室内效果图▲区间桥梁效果图此次工程线路起于雨山路站以南m，终于采石河站以北m，里程范围为DK11+-DK15+，线路全部以高架形式沿江东大道路中敷设，线路全长3.km，其中桥梁长度3.km(不含车站长度）和九华路站1座。宁马城际铁路工程线路走向宁马城际铁路起自江苏省南京市中华门站，途经南京市西南城区、板桥新城、滨江开发区后，经景明大街上跨苏皖省界进入马鞍山市，沿江东大道一直向南走行，而后穿越白纻山和姑溪河接入线路终点当涂南站。线路分别依次经过南京市秦淮区、雨花台区、建邺区、江宁区，以及马鞍山市慈湖高新区、花山区、雨山区、市经济技术开发区、当涂县。主要技术指标线路长度及车站分布:全长约65.2公里，其中马鞍山段长约27.5公里;全线设站20座，其中马鞍山段设站8座，均为高架站，设当涂南车辆段一处。设计速度及车辆选型:速度目标值为km/h;车辆选型为市域B型车，初期采用4辆编组、远期采用6辆编组。▲市域B型车效果图工程投资及工程筹划:项目估算总投资约亿元，其中马鞍山段总投资94.5亿元，建设总工期36个月。换乘线路宁马城际铁路采用大站快车和站站停相结合的运输组织模式，可实现宁马两市中心城区之间30分钟直接通达的目标。本项目与南京1号线、2号线、7号线、8号线、9号线、10号线、18号线、S3线等8条线路以及马鞍山规划的2号线、3号线等2条线路实现便捷换乘，更好地服务于宁马两地市民出行。宁马城际马鞍山段站点效果图

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慈湖站

慈湖站为本工程第1座车站，位于马鞍山市慈湖高新区，设计为路侧高架两台四线岛式站台。慈湖站位于中杭路与天门大道交叉路口西南象限内。车站中心里程CK1+，站台宽度为11m，车站规模m×39.8m，车站总建筑面积为㎡。

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湖北路站

湖北路站为本工程第2座车站，设计为路中高架三层侧式车站。湖北路站沿江东大道南北向布置，站位设于湖北路与江东大道交叉口南侧。车站中心里程CK7+，侧式站台宽7.5m，车站规模m×22.5m，总建筑面积.89㎡。

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湖南路站

湖南路站为本工程第3座车站，设计为路中高架三层侧式车站。湖南路站沿江东大道南北向布置，站位设于湖南路与江东大道交叉口南侧。车站中心里程为CK9+，侧式站台宽7.5m，车站规模m×22.5m，总建筑面积.89㎡。

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雨山路站

雨山路站为本工程第4座车站，设计为路中高架三层侧式车站，雨山路站沿江东大道南北向架设，站位设于雨山路与江东大道交叉口南侧。车站中心里程为CK10+，侧式站台宽7.5m，车站规模m×22.5m，总建筑面积.89㎡。

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九华路站

九华路站为本工程第5座车站，设计为路中高架三层侧式车站，本站设越行线，为越行站。九华路站沿江东大道南北向架设，站位设于九华东路与江东大道交叉口南侧。车站中心里程CK13+，侧式站台宽7.5m，车站规模m×32.6m，总建筑面积㎡。

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采石河站

采石河站为本工程第6座车站，设计为路中高架三层岛式车站。采石河站沿江东大道南北向架设，站位设于超山路与江东大道交叉口以北。车站中心里程CK15+，岛式站台宽12m，车站规模m×41.8m，总建筑面积.35㎡。

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当涂东站

当涂东站为本工程第7座车站，设计为路中高架三层侧式车站。当涂东站沿江东大道南北向架设，站位设于黄池路与江东大道交叉口南侧，当涂汽车站西侧。车站中心里程为CK23+，侧式站台宽7.5m，车站规模m×22.5m，总建筑面积.09㎡。

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当涂南站

当涂南站为本工程终点站，位于当涂县南部新城，设计为路侧地面三层岛式车站。车站中心里程为CK27+，车站规模×20.8m，岛式站台宽11m，车站总建筑面积为㎡。

据了解，宁马城际铁路是《长江三角洲地区交通运输更高质量一体化发展规划》中都市圈通勤交通网重点工程，是贯彻落实长三角更高质量一体化发展国家战略、加强马鞍山市与南京市中心城区联系、推动马鞍山市深度融入南京都市圈、实现宁马一体化发展的重要城际通勤骨干线。

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